A "hatékonyság" kifejezés a "hatékonyság" kifejezésből alkotott rövidítés. Legáltalánosabb formájában a felhasznált erőforrások és a felhasználásukkal végzett munka eredményének arányát képviseli.
Hatékonyság
A hatékonyság (COP) fogalma sokféle eszközre és mechanizmusra alkalmazható, amelyek működése bármilyen erőforrás felhasználásán alapul. Tehát, ha a rendszer működéséhez felhasznált energiát ilyen erőforrásnak tekintjük, akkor ennek eredményét az ezen az energián végzett hasznos munka mennyiségének kell tekinteni.
Általánosságban elmondható, hogy a hatékonysági képlet a következőképpen írható fel: n = A * 100% / Q. Ebben a képletben n a hatékonyság jelölésére szolgál, A az elvégzett munka mennyisége, Q pedig a ráfordított energia mennyisége. Hangsúlyozni kell, hogy a hatékonyság mértékegysége százalékos. Elméletileg ennek az együtthatónak a maximális értéke 100%, de a gyakorlatban gyakorlatilag lehetetlen elérni egy ilyen mutatót, mivel az egyes mechanizmusok működésében vannak bizonyos energiaveszteségek.
A motor hatékonysága
A belső égésű motor (ICE), amely a modern autó mechanizmusának egyik kulcseleme, szintén az erőforrás - benzin vagy dízel üzemanyag - felhasználásán alapuló rendszer változata. Ezért hozzá kiszámíthatja a hatékonyság értékét.
Az autóipar minden technikai fejlődése ellenére a belső égésű motor szokásos hatékonysága meglehetősen alacsony marad: a motor tervezésénél alkalmazott technológiáktól függően 25 és 60% között lehet. Ez annak köszönhető, hogy egy ilyen motor működése jelentős energiaveszteséggel jár.
Így a belső égésű motor hatékonyságában a legnagyobb veszteséget a hűtőrendszer működése okozza, amely a motor által előállított energia 40% -át elviszi. Az energia jelentős része - akár 25% -a - elvész a kipufogógáz-eltávolítás során, vagyis egyszerűen eljut a légkörbe. Végül a motor által termelt energia körülbelül 10% -át a belső égésű motor különböző részei közötti súrlódás leküzdésére fordítják.
Ezért az autóiparban alkalmazott technológusok és mérnökök jelentős erőfeszítéseket tesznek a motorok hatékonyságának javítására a fenti elemek összes veszteségének csökkentésével. Tehát a hűtőrendszer működésével kapcsolatos veszteségek csökkentését célzó tervezési fejlesztések fő iránya a hőátadással járó felületek méretének csökkentésére tett kísérletekkel jár. A gázcsere folyamatában bekövetkező veszteségek csökkentését főként turbófeltöltő rendszer alkalmazásával, a súrlódással járó veszteségek csökkentésével végzik - a motor tervezésénél technológiaibb és korszerűbb anyagok felhasználásával. Szakértők szerint ezek és más technológiák alkalmazása akár 80% -ra és magasabbra is növelheti a belső égésű motor hatékonyságát.